运十的下马，让很多人唏嘘，认为从此失去了大飞机，让国内的航空工业遭受重创。
但是，如果仔细想想的话，当时的确有很多条件都是不具备的，除了什么先进的铝合金，什么大型锻压设备来制造飞机的主体大梁等等，最关键的，还是发动机的问题。
毕竟，发动机是航空工业的桂冠，没有一款合格的发动机，就不会有成熟的飞机，再看看运十原本计划中的涡扇8，的确不能担当重任的，看看同时代的发动机就知道了，涡扇六，搞了二十多年最终都是下马的结局，而涡扇八呢？难道还能迅速突破？装机之后，肯定就是一个痛苦的开始啊。
看看太行，搞了那么多年，又试飞了那么多年，最后才算是慢慢成熟了。
八十年代，不用说涡扇了，涡喷都费劲啊，仿制米格21mf的涡喷13，前前后后七八年，才终于算是稳定了，仿制米格23的涡喷15，最后更是直接下马的结局。
哪怕是引进全套技术的重点工程斯贝，国产化又用了多少年？
在发动机上，肯定是被卡住的。
但是现在不同啊，秦观已经穿越过来了，他当然知道发动机上会遇到的问题，所以一上来就是大力地推进，先把斯贝全面搞成熟了，在他的大力推动下，斯贝不仅仅可以完全自主生产，更是有了增加推力的型号。
而新一代的发动机，也是在全面的吃透技术的基础上开始仿制的，当各种先进的工业加工技术都拥有了，就连f404的生产线都被交换过来了，在这种情况下，科技人员再发扬精神，日夜奋战，终于将战机用的三代发动机给搞出来了，现在，民航用的客机发动机，也就会迅速成熟了。
除了发动机，航电什么的，也都成熟了，可以说，现在是万事俱备，只欠东风啊。
民航部门的同志们不了解，怀有戒心，那是正常的，他们要为旅客的安全着想啊，而秦观，就是要说服大家，放下怀疑，包容己方的新产品。
世界先进水平？听到秦观的话，沈老的眼睛里带着怀疑：“这个，不可能吧，西方的发动机，成熟起来，也得用好几年呢，咱们可不能冒险啊。再说，发动机在哪里呢？”
“那边！”秦观指了指旁边的停机坪，那是一架歼十一战机：“那架飞机，使用的就是咱们自产的发动机，和f110几乎就是一样的。”
“秦总，您是在和外行说话吗？这战斗机的发动机，和民航客机能一样吗？”
“核心是一样的。”秦观说道：“在核心机的外面，加一个外涵道，这就是咱们的客机发动机啊。沈老，您难道不知道，cfm56发动机，用的就是f110的核心机吗？而我们新研制的发动机，和cfm56，完全是一个级别的，比现在的波音707用的涡喷发动机，要领先一个时代。”
您才是外行吧，我可是所有行业方面的内行！
沈老摇头：“我不信。”
“首长，咱们民航的同志不信，不如，我和他们打个赌吧，如何？”秦观说道。
打赌？老首长很有兴趣地转头看着他：“好啊，你们要赌什么？”