最初的美瑞肯载人登月飞船很多人都感觉对不起“飞船”这两个字，因为它们看起来毫无美感，很多设备都裸露着不说，着陆腿、加固杆、天线也肆意伸展。
最主要的是载人舱室因为要住人、要放设备、要包裹住燃料罐，那真是这里突出一块，那里又凹下去一块，为了尽量的减轻重和减少制造难度，它也不搞什么弧形了，直接平板往上怼。
这方面，可能没成功登月的老毛子登月飞船更漂亮一点，它的动力喷射模块是简陋了点，燃料罐都暴露着，但是人家的载人舱漂亮啊。
跟美瑞肯乱七八糟不知道多少面的凌乱多面体载人舱比起来，最起码人家的载人舱做了设计，整体看起来像是个球形。
当然，主要也是老毛子的登月飞船比较小，只有5吨重，只搭载一名宇航员，设计起来“相对”简单一点。
而美如肯的登月飞船重达16吨，要搭载两名宇航员，那要求自然就多了，为了让它可以完成任务，其他方面自然就无暇顾及了，得先让它能飞、能落、能载人。
现在美瑞肯另外两个登月飞船就跟那时候的飞船差不多，也就技术先进了一些，但是外形嘛……非常保友们又大多是颜狗，所谓“三观跟友看人是这样，看科技设备也是这样。
当然，人和机械是没法比的，人长得好的不一定是好人，但机械的颜值高了，那真的代表科技含量高，“战斗力”也更强。
这一方面太空叉的星舰登月飞船就赢了，它保持了一贯的“子弹”外形，光滑而简洁，还通体雪白，看起来非常漂亮。
而且它还可以复用，用助推器从地球起飞，然后再发射两枚燃料补充“星舰”给它加注燃料，它就可以飞向月球了。
降落月球之后，卸人卸货，重新加注燃料就可以起飞返回地球。
想法很好，但……需要的前期准备太多。
所以在业内人士看来，还是另外两个“复古”方案成功率高，单就重返月球这件事来说。
不过三个方案的进度差不多，虽然近地轨道方面星舰火箭胜利了，但是月球方面，三家的胜负还没分出来。
美瑞肯定下的重返月球日期也临近了，不知道最后会选哪个。
而领航者这边，“奔月号”登月飞船已经检查到最后几个项目了，检查完毕就可以运往发射中心。
“奔月号”登月飞船高米，比已经在月球上，不展开太阳能板的月宫二号还高了4米，但是重量却少了10吨，只有40吨。
因为月宫二号的直径达到了6.5米，而“奔月号”登月飞船的直径为5.5米。
也因为要载人，所以它的“肚子”相对空一点，最起码没有塞进去八辆月球车。
它的造型也类似于子弹型，但是相对于完全光滑的星舰登月飞船，它外壳上还加了不少外部设备，所以算是介于“老式登月飞船”和“科幻式登月飞船”之间的一种设计。
这就让它又有颜值，又有实力，并且可以让领航者公司轻易的制造出来。
从开始到现在，还没到一年的时间。
相对于“电线杆”一样，竖起来相当高，载人舱还在顶部，出舱登月要靠电梯的星舰登月飞船，它就矮多了，再加上燃料仓和推进器挂在了四周，可以让它的舱门放在最底部，走三四步楼梯就能完成登陆。
而且它也是可以复用的。
只要在月球上得到燃料补充，它就可以轻松的来往于地球轨道和月表。