上繁殖，首先得能附着到牙齿表面上去，这也要靠唾液的帮助。新长出或刚清洁过的牙齿表面上还没有细菌，这时唾液流过，在牙齿表面上留下了一层糖蛋白组成的膜，这样细菌就可以黏附上去了。细菌是可以相互黏附的，即使不同种类的细菌也可以黏在一起。这样一层层的细菌黏在牙齿表面上，形成了一块块浅黄色的生物膜，也就是牙斑。牙斑的第一个害处是破坏了牙齿的脱矿与再矿化的平衡，因为唾液渗透不进去，没法去中和牙斑下面的酸性物质。多数细菌怕酸，但是变形链球菌、乳杆菌不怕，它们在h值4。5时仍然能生长、繁殖，让牙斑的小环境越来越酸，牙表脱矿就越来越厉害，出现了龋齿，就不能再恢复了。牙斑的第二个害处是会导致牙周病。长在齿龈缝的牙斑刺激着牙龈，让它出现炎症反应，加剧龈沟液的分泌。龈沟液主要成分来自血清，含有丰富的蛋白质，这对某些细菌来说，是上等养料，它们能把蛋白质给消化掉。蛋白质被降解的结果和糖降解的结果相反，让周围环境变碱性，由唾液维持的酸碱平衡往另一个方向被打破，h值能超过7。5。口腔中多数细菌没法在碱性环境中生存，普氏中间菌、牙龈卟啉单胞菌等嗜碱细菌乘机大量繁殖，导致牙龈炎。牙齿和皮肤、黏膜等地方不一样，它的表层不会自己脱落，所以上面的菌斑不会自己掉下来，要施以外力。网刷牙的主要作用就是为了清除牙斑。但是牙齿有些地方是牙刷刷不到的，那就是牙齿之间的牙缝，那些地方的牙斑要靠牙线清除。如果牙斑不即时清除，唾液或龈沟液中的矿物质会在牙斑上面沉积，逐渐让牙斑矿化，形成了牙石。牙石一旦形成，就没法通过刷牙、用牙线去除了，而必须用专业的设备洗牙去除。这种专业的设备就是超声波洁牙机，目前尚未被唐宁发明，但已经把原理设计出来，交待给了手下实验。与以往的发明一样，唐宁会通过电讯报自然双管齐下，大肆从新闻和学术界两大领域齐发力，将新产品以最快的速度取得英国人民的信赖。牙膏和牙刷自然也不会例外。新公司名为“英国日常用品化学公司”。为了最快速地将业务铺开，唐宁找到伦敦金融城的零售业者公会，吸收有兴趣的零售业者成为股东，有他们助力，英国日化的产品的销售业务就不用愁了，自有这些股东们去操心，他只要负责生产即可。唐宁与欧仁妮的好事儿被维多利亚公主差点儿撞破，虽然被唐宁用观摩发明的借口糊弄过去，但欧仁妮仍然是如在梦中，脑子不清醒，而维多利亚公主发现了唐宁描述中的一个关键点，不解地问：“既然糖分在引起龋齿方面有很大的害处，为什么牙膏里还有甜味剂为了增加口感而加入有害物质是不是有点不对头”多么聪明的公主，唐宁喜滋滋地介绍：“哈哈，被你发现了。这个甜味剂为什么叫甜味剂而不直接叫糖分呢因为它不是糖它有甜味儿，却不是糖。我在牙膏中使用的甜味剂有个名字叫代糖，顾名思议，它是用来代替糖的。它的化学名为：天门冬酰苯丙氨酸甲酯。因为不是糖，所以不会促进龋齿的产生，没有危害。咦对了，欧洲人这么喜欢吃糖，无论什么食物都要放点，这个不好，看来我得大力推广代糖。”欧仁妮大讶，连尴尬都忘了：“竟然有能够代替糖的味道的东西吗”司空零微笑：“当然有，人体是不完美的，没有任何东西是完美的，糊弄人的味觉的东西大把。糖是一种能量，而人体会把多余的能量转化为脂肪，过多的糖的摄入会使人变胖，哎，维琪，我觉得你妈妈很需要代糖”被昵称为维琪的维多利亚公主露出顽皮之色：“嗬，我要告诉妈妈，唐宁说妈妈长得胖”唐宁吓一跳，诽谤女王的大罪吗他赶紧食指放唇间，做出“嘘声”的惶恐样子。笑过之后，已经把唐宁当成无所不知的欧仁妮问：“是胖好呢还是瘦好”唐宁：“当然是纤侬合度最好，如果非要比较胖和瘦，对于一个不愁吃穿的人来说，还是瘦比较好。瘦点最大的问题是不经饿，也怕冷，因为没有脂肪包裹嘛。而胖的人的脂肪多，会导致容易阻塞血管，心脏病和脑溢血的患病率会上升。”维多利亚公主崇拜不已：“唐宁老师讲解东西总是那么到位、那么深刻，您要是我的老师该多好啊，我的那些老师们完全不懂这些科学知识，总感觉唐宁老师的知识超越整个时代”唐宁笑了，她的感觉是百分百正确的。为了进一步展示自己的知识威力，唐宁还解释为什么事物总是有一个度，过少就不明显，过多往往会出事。拿代糖这个甜味剂来说，它在消化道内被分解成苯丙氨酸、天门冬氨酸和甲醇。有人怀疑，天门冬氨酸会造成脑部伤害、内分泌失调或肿瘤。而甲醇更是工业酒精的原料之一，在体内可以代谢成甲醛和甲酸等有害物质。苯丙氨酸则不适用于所有人群；先天性苯丙氨酸羟化酶缺陷患者如果服用，会导致智力发育障碍，称为苯尿症。然而，代糖的甜度是蔗糖的150至200倍，真实使用的时候相对来讲有害物质的含量就低。代糖分解后产生的苯丙氨酸、天门冬氨酸是构成蛋白质的氨基酸，肉、鸡蛋等食品里都有，而且其含量要比代糖高得多，只要不是苯酸尿症患者，就无须担心。大家都知道海水不能吃，可是海水又是晒盐法制盐的原料，可见，代糖是否有益是一个度的问题，只要控制在一定量，它就是安全的，控制能量摄入和保护牙齿的好东西。维多利亚公主终于想起来了，唐宁正在跟拿破仑三世抢亲，而抢亲的对象就是远在天边近在眼前的特瓦女伯爵，虽说法兰西皇帝的地位无比尊贵，但从现在女伯爵乖乖听课的模样来看，她不由得要问：“蒙蒂若小姐，请问，你的婚事定下来了吗”原来是定下来了，此次前来就是亲自通知唐宁的，不过，当欧仁妮亲眼再看年轻英俊的小男爵一眼之后，再听到他忽悠的繁华伦敦以及因为共和派与法兰西新皇帝之间对抗不知道多少年之后才能有的巴黎的电报、电灯、自行车欧仁妮又有些犹豫了，现在，她也迷糊了，不知道怎么办才好，只能回复维多利亚公主“我还在考虑”唐宁笑了，这就是他的战术胜利，已经顺利逆转了女伯爵原本坚定要做皇后的心。第53章 水晶船坞欧仁妮确实还想纠结一阵子，可是当她从思陀园回到小荷兰屋时，蒙蒂若夫人告诉她一个不幸的消息她已经正式答复了法兰西皇帝，同意缔结婚约。完了，欧仁妮倒在坐椅上，完全没有即将当皇后的喜悦，看样子是没得选择了，放法兰西皇帝的鸽子这种事可不是普通人能做得出来的，而她的内心还没可大到变成超人。她把土豪大人送的牙膏拿出来的观摩，唉，这恐怕是最后一盒了。在法语界，皇帝陛下即将大婚的消息迅速地传开，唐宁打开法语的共和报来一看，呆住，看来女伯爵还是没有抵挡住当皇后的诱惑，哎，小男爵果断地败给了大皇帝。业余文学爱好者某唐再也没有去过小荷兰屋。雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所雨果、大仲马、法拉第、阿尔伯特亲王、福斯特这些好朋友纷纷借机来探望情场失意的大土豪，听说现在土豪男爵很消极，都不怎么出门。雨果、大仲马和福斯特要给唐宁介绍漂亮女演员，法拉第则开玩笑说等他的女儿爱丽丝菲尔长大，阿尔伯特亲王则表示他的家乡有几个日耳曼贵族少女想嫁大土豪都想瞎了心了，要不要见一见哼，这帮家伙，一点诚意都没有，没有照片有什么好说的好吧，该找点正经事做了，由于氧气和乙炔生产线已经成熟，可以考虑重工业中的重头戏了造船。唐宁在思陀园的实验室约见著名的工程科学家布鲁内尔。这位大工程学家在铁路、地铁、桥梁、造船方面都有重大的工程创新，是英国工程界响当当的一号人物，万国工业博览会的顾问之一。正是由于布鲁内尔的名气和创新精神，他居然敢在铁路轨道的标准上都搞自己的一套，他主持的大西方铁路的宽度是跟别人不一样的，也许他有工程上的理由，可是给乘客和货运带来了换乘的麻烦，被骂的也不少。这哥们儿甚至搞了一百年后都搞不成功的真空管交通，时速高达100公里，一年多之后被老鼠啃坏了，果断止损退出。大西方铁路开通之后，布鲁内尔感觉它应该扩展通路，从英国布里斯托尔港直航纽约，全球第一艘真正意义上的跨大西洋远洋巨轮也命名为大西方号。原来注册总吨位只有800吨的远洋船无法满足跨大西洋的需求，大西方号一下子提升到了1350吨。大西方汽船公司正是为了跨大西洋远洋而成立的，它们的第二艘船大不列颠号在工程技术上更令人称道，第一次综合了水下螺旋桨和铁壳技术，排水量达到3675吨。科技的发展总是从最直观的开始，最开始的螺旋桨是模仿人力划桨，安置在船身的两侧，受力面不足不说，还特容易在停泊时受损，大不列颠号本来还是采用这样的设计，布鲁内尔偶然遇到了一次使用水下螺旋桨的船与水面桨船的比赛，瞬间就决定改用水下螺旋桨。老布就是这么爱创新，经常忽略了商业上的可行性，伟大的大不列颠号原本预算7万英镑，结果耗费了11。7万，成本过高导致它在运营一段时间之后没保住邮政的合同，1846年的时候因为导航失误而搁浅，退出了商业运营。要说到造船，唐宁自己只用三维打印机造过等比例军舰的零件组成起来玩儿，真正要使用焊接技术这种创新的工艺，必须雇佣布鲁布内尔这样的实业家。跟老布这样的实业家没什么废话好扯，让助手拿来防护服，直接带他看乙炔在纯氧中燃烧产生的高温火焰切割钢板的帅气场面。不错，简直就像用宝刀切豆腐似的。老布看得两眼发直，口中念念有词：“神奇神奇”唐宁：“还有更神奇的在后面。”然后接老布去看乙炔焊接术，由为数不多的熟练悍工来给老布表演精彩节目。布鲁内尔瞬间就激动了：“这是新的铆接办法吗这种火焰用在这里真是太恰到好处了”唐宁纠正他：“这叫焊接。高压电弧产生的高温更可靠更安全，不过我们的电气工艺还达不到焊接的水准，暂时还得使用乙炔焊接。我们已经测试过了，这样的焊接板其强度几乎跟没有缝的钢板一样。先生有没有兴趣用这种方式造船”布鲁内尔喜不自禁：“我太有兴趣了这不止是造船，从此一切都将改变，铁路、桥梁、建筑这真是伟大的发明”唐宁：“我想建一个大船坞，能造五万吨级的大船，而且整个船坞都有顶棚，保证24小时能开工。”布鲁内尔闻言惊呆了，他的“伟大的、全球最大的大不列颠号”才3000多吨，这位爷的目标是5万吨，还有顶船坞这得花多少钱虽然老布不太理会商业运营，但也知道自己的3000吨级大不列颠号就已经“太先进”，还不如一千多吨的大西方号便宜能赚钱，这5万吨的船造出来恐怕要亏死。更大的问题是这样大的船能动得起来吗这位爷不会是以为轮船只要能造出来就能游动起来吧“你是认真的吗”老布当然不敢质问这位名气估计已经盖过了自己的大发明家懂不懂造船啊。唐宁显摆完了焊接术，说一声“跟我来”，再向他展现另一项大作蒸汽涡轮发动机。涡轮机只是一个醋酸纤维的等比例小机器，差不多一张饭桌那么大。它主要机制是通过固定的“定子”扇面控制蒸汽气流，对第一级“转子”扇面做功之后传递到第二级，第二级的定子再往后转，到了后面的扇面由于气压降低需要更大的扇面才能有效转换功率，所以我们看到的多级涡轮机总是最后几级直径越来越大的。瓦特改进的蒸汽机是往复运动的，即随着蒸汽的膨胀和冷缩，活塞前后运动。而轮船的动力来源螺旋桨是旋转运动。瓦特蒸汽机需要通过连杆系统把往复运动转化为旋转动作，多了一个转换过程，所以效率就没那么高，而且平顺度不如蒸汽动力直接通过涡轮传递到螺旋桨。平顺度高，则螺旋桨动作起来更能推出流线型的后浪，效率也更高。唐宁让助手把同样消耗的往复式蒸汽机也打开，两台机器同时切割磁力线圈发电，结果明显是涡轮机技高一筹。再将两个引擎不同的小船拿到水池中实测，很快涡轮汽船就把普通汽艇甩开了一大截，完胜。船体和动力两大革命性改进，不由得老布不服，爱创新的布鲁内尔怎么可能让这样划时代的船只落在别人的手中呢，所