d少族长尽管放心，我已和公司打好招呼，都是老客户了，优惠自然要有的。”“如此甚好，如此甚好”苏我虾夷颇为高兴，见着时间不早，便行礼告退，让人将奇珍异宝装箱、带走。张鱼送其出门，看着浩浩荡荡的队伍离去，长吁一口气。陛下要用大量的“外贸订单”，带动国内的实业发展，从而带动“就业”，让许多无地可种的闲散劳动力，有机会务工以养活自己。所以，出产大量白银、硫磺的倭国，对于周国而言是很重要的贸易国，与其派兵征服，还不如威逼利诱，让对方老老实实动员国内人力物力开采白银、硫磺，以此和周国做买卖。只要对方不乱来，那么当王的是猫是狗，对于周国而言，都无所谓了。苏我家族长期把持朝政，对于周国来说，就是利益最大化的选择，所以必须极可能协助对方铲除敌对势力。为此，双方有了一笔“买卖”。周国封倭国太子为征夷大将军，然后寻个机会，将对方的势力大幅削弱，这买卖一成，买卖双方能都获得极大的好处。此事已了，苏我氏的地位愈加巩固，那么接下来，北洋贸易公司只需要集中精力，想办法扩大对倭国贸易份额即可。至于以后会怎么样，那是以后的事，张鱼知道陛下终有一日会驾鹤西去，届时新君要如何对待倭国，就看倭国的福分有多少了。第五百二十二章 就范博多，港区一侧，煤场里，黑色的煤炭堆成一座座小山，其间有数条铁道纵横，连接着码头，码头栈桥边，靠泊着数艘机帆两用火轮船。大量苦力正在船边忙碌，他们排起长队，沿着一上一下两个登船梯频繁进出船舱，将船舱里的货物运到岸上。来自中原的火轮船，在倭国博多港靠泊，卸下大量中原货物，又有帆船将其装着运往倭国本岛，在难波津靠岸、卸货，然后运往京城及各地。之所以要如此麻烦，是因为周国不想让会喷烟、怒吼的火轮船吓到倭国官民，而倭国朝廷也不希望这种“怪物”靠近本岛，使得百姓受惊吓之后，产生各种奇怪的想法。奇怪的想法是什么什么都有，但朝廷最担心百姓对大王为“天神之裔”的信仰动摇，所以，火轮船不可以进入倭国内海，只能在博多港靠泊。博多是倭国的门户，如此安排理所当然，昨日抵达博多的张鱼，本来今天就要返回中原，但临时决定额外逗留几日，要给在博多驻守的周国人员敲敲“鼓”，免得出纰漏，影响两国关系。首先，他要提醒大家：这里是倭国的地盘，好歹给当地官府一些面子，行事不要太过分。即便博多港专门设有“周坊”，让寓居博多的周国人定居，周坊内的事务，倭国官府一般不介入，周国人若犯了事，自然有周坊里的周国管理机构处置。但这不代表身处周坊里的周国人就可以有恃无恐，在博多横行霸道。倭国并不是周国的藩属国，周国人员在博多长期居住，纯属贸易、经商需要，没有必要也不应该在博多作威作福，进而对两国关系造成干扰。张鱼要提醒大家：我们是买卖人，讲的是和气生财，若在博多和倭人发生矛盾，退一步海阔天空，不要仗着自己是天朝上国子民，就如螃蟹般在博多横着走，强买强卖，到处惹是生非。当然，不惹事不代表怕事，真要爆发严重冲突，该砍人就砍人，大不了事后赔钱。其次，周坊的治安要做好，防火也要做好，不要三天两头失火搞得坊内浓烟滚滚，让倭人看笑话。最重要的，就是“安全生产”。此刻，张鱼站在煤场边，看着堆积如山的煤炭，问陪同人员一些关于煤场安全管理方面的事情。煤炭大量堆积后，风吹日晒，其内部温度会慢慢升高，久而久之就会发生自燃，一旦堆积如山的煤炭发生自燃可不容易扑灭，处理起来还很麻烦。煤场自燃的情况，在中原各煤炭集散地多有发生，有过许多经验教训，如今在博多港的煤场，周国北洋贸易公司的员工照搬中原各主要煤场的管理制度，将博多港煤场管理得井井有条。张鱼对于煤场的安全管理制度很了解，在煤场里转了几圈之后，对煤场现状很满意，现在一口气问了许多问题，见管理人员答得干净利落，心中一块石头算是落了地。火轮船跨海航线的开通，使得周国和倭国之间的双边贸易往来更加方便，机帆两用的火轮船速度很快，使得两国之间的海运所需时间大幅缩短。传统帆船出海要看风信，若风向不对，即便天气晴朗，船只也无法扬帆远航，而机帆两用的火轮船却不同，只要海况允许，即便无风也能出航。遇到顺风就扬帆，遇到逆风就降帆，然后靠着螺旋桨推进继续航行，不需要如传统帆船那样，逆风行船必须不停走之字形前进。普通海况下，不考虑风向就能做到时速不低于四十里的火轮船，从博多启航往西走，抵达两千里外的扬州广陵，不过耗时两三天。考虑到船只靠泊、补给、检修以及船员休息的时间，一个来回，不过十日。这是什么概念张鱼记得，以前从襄阳到西阳，骑马代步日行百里，都要花六七日时间。从西阳步行去安陆，日行四十里，要花八九日。新式交通工具的出现，使得孤悬海外的倭国变得“近在咫尺”，因为跨海航行时间大大缩短，即便是在夏秋之际风暴多发季节，跑得快的火轮船依旧能够在海上“来去自如”。然而光有船没有煤可不行，博多港煤场的存煤量，关系着许多到港的火轮船能否有足够的燃料返回中原，因为跨海航线上必经的耽罗岛没有煤矿，所以火轮船只能在航线两端加煤。而博多周边地区刚好有丰富的煤炭矿脉。倭国官府组织人力物力在博多周边地区开采煤矿，挖出来的黑色煤炭，成了倭国官府用来购买中原货物的“硬通货”，而周国北洋贸易公司也乐于从倭国博多官府那里买煤。与此同时，周国还向倭国官府提供先进的采煤技术和矿井管理制度，使得博多周边几个煤矿的开采效率和矿井安全得到了保障。随着出煤量日益增多，博多港煤场的燃煤存储量足以支撑起跨海的火轮船航线。博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国北洋贸易公司开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。为什么因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范第五百二十三章 买卖续中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。早、中、晚三餐，中午餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。他们是在国内新罗、百济为主过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港商港是东海地区最繁忙的海港。因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力相对而言，那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入相对而言。一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗港区管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬相对而言，然后伙