d生，拿出一张金卡，硬塞给对方：“从今天起，你做我的女人，没有名分，但我养你一辈子。”在众人羡慕的眼光中，女生面无表情，看向一旁衣着寻常、手足无措的男友，昂起头，将金卡扔在高富帅的脸上，高傲的回答：“没门”十年后，高富帅开着千万级跑车在商务写字楼前停下，正要走进大门时，看到了当年的女生、此时的寻常上班族。男友欠债外逃、自己被债主逼得走投无路的女生面容憔悴，见着高富帅后，无语凝噎，良久，问：“那张金卡还能给我么”如果代入女生视角，这种感觉很不爽，不过如果代入高富帅视角的话还是不爽。给脸不要脸，现在知道错了我当年诚心诚意拉拢你们，你们还以为西海那么大，随便往哪里一躲，中原朝廷就是拿你们没办法宇文温心中暗骂，看着西海地区的舆图，琢磨起来。十来年前，吐谷浑拒绝了周国的拉拢，选择“我行我素”，于是周军开始进攻西海地区，皇太子宇文维城为此还刷了一次军功。从那以后，宇文温铁了心要薅羊毛，把名为“吐谷浑”的羊薅得一根羊毛都不剩。十余年过去，吐谷浑汗国在周军花样进攻下伤亡惨重，大量部落被陇右豪强组织的“义从”捕奴队俘虏，男女老少沦为奴隶。不仅如此，就连吐谷浑可汗慕容伏允的亲家、党项羌拓跋氏也倒了霉，还有其他站在吐谷浑这边的诸羌，同样也成了“义从”们的进攻目标。陇右的棉花种植园急需大量奴工，而铁路的建设也需要大量奴工，所以到西海地区泛指，不是单指西海抓奴隶，成了陇右豪强最喜欢、最赚钱的买卖之一。经过长年战争，吐谷浑的“国人”贵族们伤亡惨重，当年的强硬主战派，已经硬不起来，这些食古不化的老古董们，终于意识到周国和之前中原朝廷完全不一样。广阔的西海地区，已经阻止不了“凶残”周军的前进步伐，周军及“义从”骑兵可以在千里距离上大范围追击，追得吐谷浑部族上天无路、入地无门。吐谷浑的国人们也许想起了当年的好，想起了当年周国许诺的种种好处，悔不当初。所以，伤痕累累的吐谷浑君臣大概是怕了，打不下去了，希望和谈归顺，讨一个活路。于是慕容伏允遣使抵达河湟，乞求进京面见天子，请求归顺。当然这种行为也有可能是拖延时间，因为夏天到了，陇右的“义从”们又要开工了。如果吐谷浑求和的事情让中枢动了心，那么“义从”们就不能对吐谷浑动手，拖上个大半年，今年就过去了。这对于吐谷浑而言，是宝贵的喘息时间。但是，宇文温不会上当，无论此次吐谷浑是真心归顺还是拖延时间，他都不打算给对方机会。因为他曾经给过对方机会，对方不珍惜，居然还敢给脸不要脸，那就活该去死。从兰州出发的铁路已经修到河湟谷地，抵达西海边，今年春末正式通车，陇右豪强们把手中的刀磨得雪亮，义从们带着武器、马匹坐上火车，“况且、况且”赶赴西海地区，就等着大干一场。所以，朝廷要支持“义从”们加大力度薅羊毛。吐谷浑的国土，东部西海湖区周边已经被朝廷牢靠控制住，而吐谷浑这个国家日薄西山，已经没必要存在了。宇文温当年试图将吐谷浑作为守户之犬，守在西海地区，适当武装对方，增强力量，以便随时撕咬日后必然壮大的吐蕃。毕竟吐谷浑是“当地人”，适应当地高海拔地区的气候和饮食，是最合适不过的仆从军。对方可以薅诸羌、诸党项的羊毛，以生口和畜牧制品换取中原的物资，甚至还能在河湟谷地有不错的定居点，贵族们完全能够以此合作方式过上好日子。然而，吐谷浑选择做狼而不是看门狗，那么，宇文温就自己培养猎犬，去对付西海地区乃至整个青藏高原地区的势力。这条猎犬，已经培养出来了，就是陇右豪强的武装商团，他们在西海地区开展畜牧业，牧区地盘越来越大。而西海地区，气候开始转暖。根据十余年的气温观察，有司得出结论，西海地区极端的苦寒天气渐渐减少，气候趋向于变暖。当然，相比中原，依旧是苦寒之地。但是，西海地区确实有大片贫瘠的土地开始长出野草，这就意味着大片的潜在牧场正在成形。陇右豪强们，在西海地区可劲的“跑马圈地”，划分了大量牧场，开始蓄养牛羊，然后秋天将牛羊赶到河湟，依靠逐渐完善的冷冻存储、运输体系，来个西羊东运，把活牛羊或冻肉运到陇右、关中赚大钱。这个时候，朝廷若要与吐谷浑和解，那吐谷浑各部是不是要回来大片牧场是不是要交出去如此做法，严重损害陇右豪强的利益，激化地方和中枢的矛盾，宇文温可没有脑残到这种地步，为了虚名，置国内利益集团的利益而不顾。他知道，正是历史上这个时期青藏高原地区气候变暖，所以能够承载更多的人口和牲畜，所以才为吐蕃的强势崛起创造了客观条件。现在，无论吐蕃那边情况如何，中原朝廷要打一个时间差，乘着薅吐谷浑羊毛薅得顺手之际，把西海地区地理范围，不是西海周边地区牢靠控制住。在西海地区大力发展畜牧业，和周围诸羌、党项部族发展边贸，以此支撑铁路运输截止西海周边地区，当前技术无法在高原冻土地区修铁路。慢慢收回铁路建设成本，然后再靠铁路支撑驻军，支撑各个前线要塞，把西海地区经营好。捕奴队不断给不听话的诸羌、党项放血，牧场主不断抢占牧场，压缩诸羌、党项的生存空间，对方除了归顺，就只能往更远的地方跑。朝廷借助陇右地区的豪强力量，不断强化对西海地区的控制，保证河西、陇右的侧翼安全。等到吐蕃完成内部整合时，吐蕃君臣就会发现东面已经没有他们扩张的余地。若要武力扩张，却打不过。届时，吐谷浑的羊毛已经被薅光，轮到吐蕃被周国薅羊毛。当然，“吐蕃”这个名词，现在未出现在中原文献里，提到那片地区，目前主要说“诸蕃”、“蕃区”。宇文温和学士们研究了半天西海地区形势，觉得还是让吐谷浑去死比较好，至于那吐谷浑西南数千里外的诸蕃，据说内部正在整合。将来，要如何与这遥远地区的诸蕃打交道呢这个问题，宇文温不打算想太多，他只需要巩固西海地区即可，打好坚实的基础，将来的事情，就由子孙后代去解决。届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本届时，如何薅吐蕃的羊毛，想来会有更多的花样。第七百零三章 过热上午，洛阳北，孟津，一身便服的宇文温在港区一处酒肆喝酒，正所谓“醉翁之意不在酒，在乎山水之间”，他实际上是在听酒客们聊天。两京铁路通车，意味着长安和洛阳之间的交通大有改观，有钱人出行可以选择乘坐火车，但是因为两京线目前只开通客运，所以大宗货物还是得走航运。这是朝廷为了照顾航运业业利益而做出的决定，即便两京之间通火车，都要给一个“缓冲期”，让从事航运的船主有利益保障。但制度是死的，人是活的，这种“客运走铁路、货运走水路”的制度执行得如何，宇文温觉得必须听听百姓的说法。那就得微服出巡，到孟津来看看，听听过路旅客的议论。这里是洛阳最重要的航运港口，无论是货运还是客运，每天都有大量船只进出港区，也有大量旅客经过这里。港区各家茶肆、酒肆、食肆生意兴隆，少不了天南地北的过客。为了防止地方官特地组织人手来这里演戏，宇文温提前做了相应布置，确保今日来这里看到的都是正常旅客，而不是一个个“演员”。然而现在酒肆里酒客们议论的却是益州岐州铁路，而不是两京铁路有没有人私自运货。益岐铁路，指的是益州成都到岐州洛邑的铁路，即“蜀道”之铁路版，修了三年，于今年春末建成通车。这条铁路，是关中入蜀以及蜀地入关中的新要道，取代了自古以来的栈道，全长约一千四百里，火车走完单程包括沿途停靠站点加煤加水、上下客，按官府公布的时间是三十小时。若是以往，从成都到洛邑，步行走完得月余。显而易见，益岐铁路的建成通车，让蜀地和关中的距离瞬间拉近，按着以往大家步行出远门、一日走四十里的速度，成都仿佛就是长安城外七八十里处的一个县城。自古以来，让人望而生畏的蜀道，如今仿佛变成平坦大道，让人几乎惊叹之余又有些不敢相信。那么多崇山峻岭，那么多山谷沟壑，却被铁路一一穿越，酒客们难以想象这条铁路到底是怎么修出来的。有酒客说，“听说”朝廷为了修这条铁路，采用“人祭”，每到一处险要之地，就要用人来祭山神，换得铁路平安通过。人祭的数量之多，以至于每一根枕木下，都是一条人命。那名酒客说道：“一里铁路，据说用枕木七百根，那一千四百里长的铁路，就是就是差不多一百万根，所以呀”说着说着，他的声音压低：“所以呀，搞不好为了修这益岐铁路，祭了差不多一百万人呢。”有人反驳：“扯谈吧，一百万人，祭了这么多人，那不得朝野哗然，朝廷那能做出这等事情来。”透露内幕消息的酒客讷讷：“我这不是听说嘛”又有人插话：“我听说呀，不是给山神祭活人，而是用小面人替代，只是捏面人的时候，得划破手指给面人沾点血，而且这面人里得有馅，猪肉馅。”旁人闻言觉得奇怪：“猪肉馅为何是猪肉馅，而不是羊肉馅”做面人替代活人，还要沾点人血，这有道理，至于为何肉馅要猪肉，大家就不理解了。消息透露者两手一摊：“你问我，我如何知道，兴许是施法的道长有计较，外人哪里知道。”旁人又问：“施法的道长为何不是高僧来施法”“别问我为何如此，我也是听来的。”宇文温听得这种不靠谱的所谓“内幕消息”，有些哭笑不得，益岐铁路的修建，确实填进去不少人命，但那不是人祭，而是施工过程中各种意外造成的人员伤亡。用一根枕木等于一条人命来形容的话太夸张了，但用一里铁路就有一条人命来形容却毫不过分。本来是工业时代才能完成的大型工程，在这封建时代完成，必然要付出更大的代价，也亏得有猛炸药、烈炸药以及各类蒸汽机械的帮助，否则填再多人命都不可能修出这条铁路。为了修铁路，填进去那么多人命，总得有个说法，宇文温给的说法，就是将修路的奴工活下来的“放良”，编为民户。至于死者，是在铁路沿线几个最险峻路段立碑，让世人知道无名氏们为修建铁路做出的贡献。见着茶客们都在聊铁路，宇文温让随从结账，然后起身离开，临出酒肆时，听酒客们感慨铁路是多么的好，朝廷应该再多修一些铁路，他放慢脚步，随后继续向外走。走着走着，叹了口气：当人人都在谈论股市时，股市距离崩盘就不远了。现在人人讨论修铁路，热情过了头，迟早出问题。铁路当然是好东西，问题是需要花钱修，这六年来，朝廷拼尽全力修铁路，财政的钱不够，就用“官督商办”的铁路公司修铁路。再后来，甚至还允许私营铁路碛南草原。现在，修铁路成了各方议论的热点，宇文温觉得这热点“过热”了，得降降温。六年间修建的铁路，前期投入巨大，后续维护同样要投钱，而且回本需要时间，盈利主要靠货运，得有足够多的货物运输，才能创造利润。现在已有或者正在修建的铁路，有的铁路即便亏损都要修，因为事关国计民生；有的铁路修了，回本时间较长，但好歹是会盈利的，投资者能看到希望。但是，如果朝廷被民间修铁路的热情冲昏了头脑，放纵民间资本筹资修建铁路，一旦新建的铁路难以盈利，迟早会迎来“退潮”。朝廷可以为了修铁路连接关键地区而忍受亏损，但民间集资修铁路是为了赚钱，如果前期的巨额投入迟迟得不到收益，热情就会消退。官督商办的铁路公司承受不了长期亏损，若线路迟迟无法盈利，久而久之，各铁路公司必然陆续破产。届时朝廷要么接盘，接管这些铁路，却会因此造成财政压力骤增。要么朝廷袖手旁观，看着一条条铁路荒废，然后被人偷走铁轨、枕木、碎石，只剩下光秃秃的路基。即便朝廷选择接盘，但财政收入是有限的，根本就不可能维持这些铁路，所以到后面这些铁路一样会荒废。轰轰烈烈的铁路大建设浪潮，就要以这样的方式黯然收场么宇文温不想看到这种事情发生。更不想看到另一个事情发生：有人以修铁路为名，聚敛钱财，然后挥霍一空，带来巨大的社会问题，留下一堆烂摊子。课本