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天还没有亮。
蒋根已经起床，带领保镖在别墅区四处巡视一圈，然后再回到车库里，监督司机小班检查今天要用的车子。车库很大，不过里面的车子却没有什么豪华品牌，以商务车居多。
“主管。”司机小班的班长杜磊打招呼。
杜磊跟着杜恪已经好几年了，一直担任司机以及助理团队的副班长职务，每天用车前仔仔细细检查一遍车，是他保持不变的规矩。即便如今司机小班已经扩充到五个人，他依然严格要求每一位司机，上车前都要全面检查，车里车外、车顶车底、仪表轮胎，不能留有死角。
“按照行程，老板今年要用蔚来商务，杜师傅，你们再多检查一遍。”蒋根说道，他们都是有军衔和行政级别的，但是在助理班子里，都是按照社会称呼来进行，显得接地气。
“好！”杜磊答应一声。
今天不是他值班开车，不过他还是亲自带人去检查蔚来商务，这是蔚来汽车踏足商务车领域的旗舰之作，不过赠送给杜恪的蔚来商务，却是特殊改造过的防弹车型。
如今的蔚来汽车，已经俨然成为新能源汽车一霸，凭借着科大闪电提供的闪电四代电池，性能卓越全球领先。电动车最大的好处就是不用发动机和变速箱，而发动机与变速箱恰恰是国外燃油汽车技术领先的地方，现在华夏凭借新能源汽车弯道超车，质量一下子就提升上来。
彻底摆脱了国产车质量不好的刻板印象，开始在国际上攻城略地，一路一带国家，基本都有蔚来、比亚迪、理想、小鹏等电动车的布局。
尤其是讲究环保的黑洲，近几年与华夏合作愉快，成为了华夏商品的最大输出地。
在这样的大环境下，即便当初低能版壁垒结构失窃，华夏依然占据着不可动摇的主动权，蔚来汽车也在不断地诉讼之中成长，成为目前全球市值前三的汽车厂商。
而传统的bba这些，正处在转型的阵痛之中，况且在华夏市场又节节溃败，早已经不复当年之勇。
反而是比亚迪（byd）、蔚来（nio）、特斯拉（telsa），三巨头渐渐形成，号称什么bnt、nbt、tnb之类的，取代了bba的势力。
事实上，在新能源电池革命中，受伤最严重的是那些超跑厂商，苦心钻研发动机技术，什么百公里加速多少多少秒，一个一个恨不得跟战斗机比赛速度。结果现在的电动车，依靠电机来运动，百公里加速那才叫秒天秒地，以前还因为电池续航遭受诟病。
可有了电子流电池，彻底无短板。
传统燃油跑车，跟现在的电动跑车相比，当真是一点优势没有，只剩下一个情怀了。
“我不认为电池可以彻底取代发动机，你可以把电池造的很大，但是它没法在航天航空和特种作业上使用它，因为它的输出功率达不到负荷要求！”
坐上蔚来商务的宽敞后座，杜恪随手打开前面的车载电视，收看早间新闻。
一名汽车厂商接受记者采访时，信誓旦旦的保证发动机并不过时。
报道的内容恰好就是罗米那边举行了一次国际汽车发动机大会，大会的目的就是联合全世界的汽车发动机研发机构，进行技术交易，以提升发动机与电动机的竞争力。
华夏也有好几家汽车研究机构和企业，被邀请出席，并且得到许诺，只要花钱就能买到汽车发动机技术，不会有技术限制。
“西方世界永远是这样，你不如他们的时候，对你进行严格的技术封锁，一旦你超越他们了，立刻进行技术倾销，试图阻止你的技术革新。”
杜恪跟水静说道：“可惜，自从我横空出世之后，汽车领域再没有任何人能阻挡电动车的势头，而且等以后电池发展更先进，这些传统发动机都要被扫进历史的垃圾堆里。”