胶济铁路是德国人修的，江渝要把铁路和胶济铁路相连很容易，而且在经营上不会遭到刁难。
而从连云港作为起点的陇海铁路则是比利时人修的，当初江渝修建海通铁路时，并未将铁路与陇海铁路相连，此时把青岛到连云港的铁路与海通铁路相连，那也是自己的事。
同时还将修建一条从江苏苏州到浙江杭州，再到江西南昌，再从南昌到湖南长沙的铁路干线。这条铁路命名为‘苏沙铁路’，总长1560公里。
铁路修筑完成后，德国商人运货可享受价格优惠。
这个消息一放出去，顿时英法等国的神经都被牵动了，特别是英国人的神经被牵动得最厉害。
此时的德国已经成为英国全国霸主地位的强大挑战者，德国人不仅在远洋运输上已经直追英国，而且在对外扩张方面已经严重不满英国对全球大量殖民地的占有。
殖民地的占领主要好处就是获得原材料以及商品倾销地，而然如果德国人在中国投资铁路，岂不是说德国人将可以将商品倾销到中国，而且能从中国获得更多的原材料。
这已经严重挑战了英国的在华利益。
朱尔典此时适时的给英国女皇写了一封信，并向英国内阁提交了一份报告。
朱尔典在报告中声称，中国人突然间想要大规模修建铁路，而且已经具备了大规模修建铁路的基础，他们不仅已经能够制造铁轨，连机车都已经能够制造了。
“大英帝国已经无法阻碍远东在铁路上的发展，因为德国人已经认定了要向远东长江巡阅使江渝提供大量商业贷款，就算德国迫于压力取消贷款，也能暗中达成这一协议，而且要让德国人迫于压力停止向华东集团贷款显然是不现实的。不过根据我的接触，华东集团控制者江渝还将计划修建更多的铁路、公路，并且是一个亲英远东人，而且手上有大量优良资产进行抵押，如果大英帝国向其提供贷款，依旧将会在在华利益方面相比德国占据上风……”
朱尔典的报告起了巨大的作用，英国人在发现华东集团已经在中国建立了大量工厂之后，已经意识到靠单纯的封杀已经无法抑制江渝的发展了。
一旦这个军阀头子无法实现其目的，必然全面倒向德国，同时还将冲击英国在华代言人袁世凯的地位。
以这个军阀头子的财力，以及之前复兴军所表现出来的军事素养，袁世凯根本无法阻挡他的脚步。
但还算好现象的就是，当前这个军阀头子更关心工商业发展。
给华东集团贷一些钱是没问题的，只要他们不倒向德国人，同样也只要他们不威胁到袁世凯的正直地位。
因此之前江渝提出的贷款使用监督也被英国所认可。
在朱尔典的争取下，很快英国就同意了向华东集团贷款三千万英镑的贷款，江渝马上就确定下了这三千万英镑的用途，全用来投资农业。
“小渝，加上这笔钱，我们在农业上可是投入了七亿元进去了，是不是投太多了？”江远川有些疑虑，农垦公司是他在负责经营的项目，两淮行政总署没收的土地全都承包给了华东集团的农垦公司管理。
“也不是太多，现在工业开始发展，工人的工钱也开始上涨了，人们也逐渐富裕起来了，这时候必须保障粮食供应，否则就会通货膨胀了。”江渝对父亲说道，正所谓足则让，不足则争，老百姓就是这样。
只要粮食供应稳定，就算钱再多也不会使农产品的价格太高。
就如同后世的美国佬那么多钱，可人家的农产品价格为什么没有暴涨。说到底，印钞票并不是问题，问题是你能不能保证生产供应。
只要能保证生产供应充足，也就不会拉高物价。
然而江渝的贷款之路远未结束，七亿元砸到农业上，主要是为了保障后面的贷款砸到工业上使农业能够支撑的住。
英国却是想，投资农业能赚到什么钱？
不久之后，江渝又把手上的那些资产评估报告拿了出来，开始到各国银行借贷，其借贷额度高得吓人。