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“林先生李先生我们坐下谈”陆山做了个坐手势扭头对杨尚武道“和尚给我们沏壶茶来！”
“是陆总！”杨尚武点点头拉开门走了出去.
“两位先生这次你们来主是为了中东路路权事情”陆山开门见山道
林中丹和李子奋两人闻言不禁面面相觑从对方眼神中了丝惊讶
中东铁路是俄国人为了掠夺和侵略中国控制远东而在我国领土上修建条铁路
中东铁路是“中国东清铁路”简称因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”
以哈尔滨为中心西至满洲里东至绥芬河南至旅顺大连
中东铁路是条“丁”形铁路
西起由满洲里入境中间经过海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨直至绥芬河出境横穿当时黑龙江、吉林两省
支线从哈尔滨向南经长春、沈阳等直旅顺口纵贯吉林和辽宁两省
中东铁路干线和支线总长4公里是俄国连结欧亚两洲西伯利亚大铁路部分
1896年月沙皇尼古拉二世举行加冕典礼李鸿代表清政府参加了加冕典礼在沙俄威逼利诱之下李鸿代表清政府签订了丧权辱国《中俄密约》
同年9月中俄签订了《合办东省铁路公司合同程》规俄国对拟建中中东铁路建筑权和经营权并委派华俄道胜银行承办
铁路股票名义上属中俄两国商民八十年为限期满后铁路及其财产归中国
自通车之日起三十六年后中国政府权“给价收回”铁路同时合同规中国提供筑路地皮“不纳地价”；铁路宽度、行车规与俄国国内铁路相同俄国权免费运兵
俄国利用该铁路运往俄国货物概免税等等中国在铁路地段主权丧失殆尽
日俄战争后日俄双方签订《朴茨茅斯条约》南段为日所占称南满铁路
苏俄十月革命后苏维埃政府先后三次发表对华宣言宣布废除俄国历届政府同中国政府订立切条约放弃以前夺取中国切领土并表示愿与中国友好
但是随着列宁逝世斯大林上台苏俄政府并放弃沙俄时期对中国利益而是继承了沙俄帝国在中国部权益
194年月31日中苏通过谈判在北京签订了《中俄解决悬案大纲协》和《暂行管理中东铁路协》中苏也随即恢复了外交关系
根据这两个协苏俄实际上是继承了沙俄根据1896年签订《中俄合办东省铁路公司合同程》所取得部权利协规中东铁路为中苏合办
中苏两国政府声明中东铁路“纯系商业性质”除该路身营业事务直辖于该路外所关系中国国家及其他主权之各项事务如司法、民政、军务警务、市政、税务、地亩等概由中国官府办理
关铁路组织管理主是沿用沙俄时代做法理事长由中国人担任铁路局长由苏俄人担任
199年7月中东路事件爆发引起武装冲突
东北当局强行收回中东路电话权随后查抄苏俄驻哈使馆搜走两箱秘密资料并称苏共在哈尔滨苏俄领事馆地窖内召开“第三国际共产宣传大会”以“俄人宣传赤化显违奉俄协”为由在搜查中将前来领事馆中东路沿线各、三十六棚地区各工厂职工联合会、苏俄商船局远东煤油局、远东国家贸易局等负责人逮捕抓走苏俄驻哈总领事同时封闭了苏俄职工会并强迫中东路苏方正、副局长停职
当时中国组织紧急发表宣言号召国劳苦群众在“国际反赤色日”8月1日举行示威抗议帝国主义及中国豪绅资产阶级对苏俄进攻
宣言称：苏俄胜利也就是中国革命胜利苏俄失败也就是中国革命失败！中国革命失败也就是苏俄失败
“武装保卫苏俄”口号就是那个时候被提出来
此时在组织内“左倾”错误正四处弥漫而后来“十月来信”是将“左”倾错推了个高度
那位苏俄镀了层金回来王名被推上了高位而后王名去了苏俄他代理人伯古则成了他操控木偶在莫斯科遥控着组织大权
中东铁路来早就该归中国而且这是沙俄时期为了侵略和霸占中国北方权益个产物中东铁路局是中俄共建共营其实中国根从中获得利益不但所赚取利润大部分被俄国人拿走签订各种条约也并得认真贯彻执行
在中东路铁路职工中中方员工只四百人而俄方职工则近三千人
而且中方员工只是担任翻译和低级职员基上什么权势俄国人大权在握铁路每年运营收入部存入俄国人银行中方连非但不能够分半点利润就连知情权！
路局机关行除了理事会公及路局会议决议系中俄并行外其余均为俄切财政结算也以卢布为准
可以俄方完手把持了中东铁路路权中东路之战失败后中方就是夹着尾巴做人了
现任中东铁路局长鲁德义副局长简尼索夫就是苏俄方面推荐完把持着中东铁路局大权日军占领哈尔冰后设法获取了中方权益将来中苏合营中东铁路变为苏伪合营实际上日人完取代了中方位置获得了中东铁路半儿股权利益！
而现在东纵既然占领哈尔滨而且借着会占领整个黑龙江境时候中东铁路将会在东纵控制区域内陆山自然是不允许这条铁路动脉被别人控制在手中
不但不能控制然俄国人控制而且他改变轨道距离将原来俄制窄轨改变为国际标准轨