“旁边就是我们最大的军用运输机,运-8……”欧阳绍修不知道什么时候过来了,主动对着这些年轻人介绍运八的情况。
“为什么不用运十做军用运输机?”
“螺旋桨飞机,会不会太慢?”
“这么小,运输量是不是太小了……”
一连串的问题,让欧阳绍修不知道如何回答。
相对国内航空制造业的单位来说,秦飞能搞出运八,已经是非常不错了,运十虽然比运八大了很多,速度也快很多,问题是这是民航客机,并不适合军用。
别的不说,仅仅是起降对机场跑道的要求,运十这种根本没法在简易机场跑道上起降,野战机场更不要提了。
“国外最大型的军用运输机,是苏联正在生产,尚未服役的安-225,最大起飞重量,超过640吨,机舱内载重250吨,机,马老的脸上,却涌现出深深的无力表情。
404停止拨付运十的研究经费,完全可以理解。
到现在,运十何时能商用,可以用于民航市场,依然是一个不确定的数。
进口发动机太贵,国产的性能是否可靠现在不确定,这也就让整个项目变得不确定起来。
作为运十的总负责人,马凤山心中没底。
那么,投资方心中更没底,也是可以理解的。
交足国家的,留下自己的,不搞运十这些项目,404的小日子将会过得比谁都更好,早就进入小康水平了。
谢凯看着马老,没来由地一阵心痛,他知道马老为什么说这番话,坚定地说道,“马老,请放心,即使停下其他项目,也必须得确保运十的改型持续下去。我们距离国外大飞机制造水平差距太大了。民航客机可以买,军用运输机呢?不管是苏联的安-124,还是美国c-5,哪怕我们有钱,人家都不会卖。”
美国的c-17图纸设计阶段估计都结束了,更不要说苏联的安-225这款世界最大型的飞机,第一架快要生产完成,第二架估计都已经开始下料了。
运十一停,那就只能等到进入二十一世纪后,国家重新启动大飞机项目。
一个运-20,一直到进入二十一世纪前面十多年过去,才出来,那也不过比伊尔-76先进一些。
“你有这份心就够了。”马凤山知道谢凯是认真的,虽然一开始谢凯反对404接手运十,当初反对的理由,也是正确的。
像现在这样,搞了一阵,又停经费,反而让人更无奈。
“那架运十如何?还能安全飞行吗?”谢凯告别马老,问程不时。
一直在飞的这架运十,已经快要临界安全飞行时间的顶点。