“旁边就是我们最大的军用运输机，运-8……”欧阳绍修不知道什么时候过来了，主动对着这些年轻人介绍运八的情况。
“为什么不用运十做军用运输机？”
“螺旋桨飞机，会不会太慢？”
“这么小，运输量是不是太小了……”
一连串的问题，让欧阳绍修不知道如何回答。
相对国内航空制造业的单位来说，秦飞能搞出运八，已经是非常不错了，运十虽然比运八大了很多，速度也快很多，问题是这是民航客机，并不适合军用。
别的不说，仅仅是起降对机场跑道的要求，运十这种根本没法在简易机场跑道上起降，野战机场更不要提了。
“国外最大型的军用运输机，是苏联正在生产，尚未服役的安-225，最大起飞重量，超过640吨，机舱内载重250吨，机，马老的脸上，却涌现出深深的无力表情。
404停止拨付运十的研究经费，完全可以理解。
到现在，运十何时能商用，可以用于民航市场，依然是一个不确定的数。
进口发动机太贵，国产的性能是否可靠现在不确定，这也就让整个项目变得不确定起来。
作为运十的总负责人，马凤山心中没底。
那么，投资方心中更没底，也是可以理解的。
交足国家的，留下自己的，不搞运十这些项目，404的小日子将会过得比谁都更好，早就进入小康水平了。
谢凯看着马老，没来由地一阵心痛，他知道马老为什么说这番话，坚定地说道，“马老，请放心，即使停下其他项目，也必须得确保运十的改型持续下去。我们距离国外大飞机制造水平差距太大了。民航客机可以买，军用运输机呢？不管是苏联的安-124，还是美国c-5，哪怕我们有钱，人家都不会卖。”
美国的c-17图纸设计阶段估计都结束了，更不要说苏联的安-225这款世界最大型的飞机，第一架快要生产完成，第二架估计都已经开始下料了。
运十一停，那就只能等到进入二十一世纪后，国家重新启动大飞机项目。
一个运-20，一直到进入二十一世纪前面十多年过去，才出来，那也不过比伊尔-76先进一些。
“你有这份心就够了。”马凤山知道谢凯是认真的，虽然一开始谢凯反对404接手运十，当初反对的理由，也是正确的。
像现在这样，搞了一阵，又停经费，反而让人更无奈。
“那架运十如何？还能安全飞行吗？”谢凯告别马老，问程不时。
一直在飞的这架运十，已经快要临界安全飞行时间的顶点。